加拿大劳工部长麦金农（Steven MacKinnon）动用联邦权力结束温哥华、鲁珀特王子港和蒙特利尔港口的***，并下令在工会和港口所有权之间进行有约束力的最终仲裁。
工会的***行动和港口所有权停摆袭击了美国北部主要贸易伙伴的两岸。温哥华和鲁珀特王子港自11月4日以来一直处于停工状态，而蒙特利尔码头工人周一被港口管理部门拒之门外。
但对供应链的损害已经造成，需要数周时间才能清除运往加拿大和美国公司的集装箱拥堵。
加拿大零售委员会表示：“这些***对零售供应链造成的破坏是严重的，而且都是在我们一年中最繁忙的时候。”“涟漪效应将继续存在。我们的行业需要几周时间才能恢复，但加拿大人可以放心，他们将在未来几天继续获得所有必需的零售商品。”
对美贸易也需要数周时间才能恢复。大约20%的美国贸易到达加拿大的温哥华和鲁珀特王子港，这两个港口因工会领导和行业代表未能在冷静期到期前达成协议而爆发***。
根据美国运输部的数据，今年上半年，加拿大和美国之间的铁路跨境贸易占双边贸易总额3824亿美元的14%。根据美国人口普查局的数据，每天大约有5.72亿美元的集装箱贸易从加拿大运抵美国。
美国服装和鞋类协会首席执行官斯蒂芬·拉马尔表示，加拿大三个最繁忙的港口将恢复运营，他松了一口气，并希望谈判能达成一项长期互利的协议。“加拿大港口的封锁导致船只改道，并导致整个北美地区的拥堵和延误。由于强制性冬季列车长度安全限制，加拿大面临铁路运力下降，美国西海岸面临两年的铁路停留时间，进一步的中断将极大地影响运输网络，”拉马尔说。
麦金农在新闻发布会上表示，谈判已陷入“完全僵局”，需要***取措施，以避免对加拿大造成任何经济和声誉损害。
麦金农说：“如果这些停工继续下去，影响只会更严重，我们赢得的可靠声誉将受到威胁，因为这些僵局，每天有超过13亿美元的商品受到影响。”
这是麦金农近几个月来第二次介入阻止***。根据加拿大劳动法第107条，劳工部长可以下令进行有约束力的仲裁，以结束劳资***。今年8月，他将加拿大太平洋堪萨斯城和加拿大国家铁路公司的***交由加拿大劳资关系委员会谈判，结束了***。
在码头工人工会和港口达成新协议之前，现有的集体协议将继续有效。
